SAS Scandinavian Airlines vient de commander jusqu’à 40 Airbus A330, un investissement massif qui va renouveler une grande partie de sa flotte long-courrier.
Pour les voyageurs qui volent vers la Scandinavie ou en transit via Copenhague, Oslo et Stockholm, cela signifie des cabines plus récentes, un confort amélioré et une expérience à bord repensée dans les prochaines années.
SAS et ses 40 Airbus A330 : ce qui change concrètement
- 40 appareils commandés : SAS a passé une commande ferme et optionnelle pour jusqu’à 40 Airbus A330, selon Simple Flying.
- Remplacement de la flotte actuelle : les anciens appareils long-courrier de SAS seront progressivement remplacés par ces A330 modernisés.
- Cabines repensées : l’A330 permet une nouvelle configuration avec Business Class, classe Premium et Économique, toutes potentiellement mises à niveau.
- Meilleure efficacité carburant : l’A330neo consomme moins que les anciens appareils, ce qui peut peser sur les prix des billets à terme.
- Déploiement progressif : les livraisons s’étaleront sur plusieurs années – les changements ne seront pas immédiats pour tous les voyageurs.
Quels passagers SAS sont concernés par cette commande ?
Cette commande concerne en priorité les voyageurs qui empruntent les liaisons long-courriers de SAS, notamment vers les États-Unis, l’Asie ou les destinations intercontinentales depuis Copenhague, Oslo et Stockholm. Les vols court et moyen-courriers intra-européens ne sont pas directement impactés par cette commande d’A330.
Si tu voles en Business Class ou en classe Premium SAS, tu es potentiellement le premier bénéficiaire. C’est sur ces segments que SAS a le plus à gagner face à la concurrence directe de Lufthansa, British Airways ou Air France sur les routes nordiques.
Quel impact réel sur ton expérience de vol SAS ?
L’A330 est un appareil reconnu pour son espace en cabine, ses larges hublots et son système de divertissement à bord plus performant que sur des appareils plus anciens. Pour les vols de nuit transatlantiques, c’est une vraie différence – surtout en Business Class où les sièges en configuration lit à plat deviennent la norme sur cet appareil.
En classe Économique, l’espace pour les jambes dépendra de la configuration retenue par SAS. L’A330 peut être serré si la compagnie maximise la capacité – c’est une décision commerciale, pas technique. Et sur ce point, SAS reste une compagnie réseau avec des ambitions sur le confort, pas un low-cost.
Comparatif selon ta classe de voyage
L’impact concret varie beaucoup selon la classe – ne t’attends pas à une révolution en Économique.
Que faire si tu prévois un vol SAS long-courrier ?
Vérifie quel appareil est assigné à ton vol SAS avant de réserver – les A330 ne sont pas encore déployés sur tous les vols. Utilise SeatGuru ou le site SAS pour confirmer le type d’avion.
Comparer les classes disponibles sur l’A330 SAS via un comparateur comme Skyscanner ou Google Flights pour estimer l’écart de prix entre Économique et Premium avant de trancher.
Surveille les mises à jour de SAS sur le déploiement progressif – abonne-toi à leur newsletter ou active une alerte prix pour ne pas passer à côté d’une offre de lancement sur les nouvelles cabines.
📌 À retenir
- SAS commande jusqu’à 40 Airbus A330 pour renouveler sa flotte long-courrier, selon Simple Flying.
- Les premiers bénéficiaires sont les passagers Business Class et Premium sur les routes intercontinentales.
- En Économique, l’amélioration dépendra des choix de configuration de SAS – rien n’est garanti.
- Le déploiement est progressif : vérifie le type d’appareil avant chaque réservation long-courrier.
📎 Sources
- Simple Flying – Annonce de la commande de 40 Airbus A330 par SAS Scandinavian Airlines
